盤式制動器是近年開始用于起重運輸、冶金、礦山、石油以及港口機械設(shè)備中的一種軸向作用的制動器。在起重機械方面，盤式制動器蕞初只用于平移機構(gòu)， 近年在起升機構(gòu)中采用的逐近增多。與塊式制動器相比，盤式制動器具有：制動力矩大、制動力矩可調(diào)而且調(diào)節(jié)范圍大、制動平穩(wěn)可靠、散熱性能好及轉(zhuǎn)動慣量小等優(yōu)點。它的不足是摩擦制動襯墊的比壓大、承受軸向力、橫向尺寸大及價格較貴等。

　　由于盤式制動器的優(yōu)點顯著，在某些設(shè)備上已有取代塊式制動器的趨勢。原西德的BUBENZER、KRUPP、DEMAG等公司都有這種制動器的系列產(chǎn)晶，如BUBENZER 公司便有SKP、SKD及SB等多個系列。1980年原西德制訂了盤式制動器有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)草案，并于1989年進行了修訂(DIN15432~l5434、15436、15437)，使盤式制動器的設(shè)計和制造逐步標(biāo)準(zhǔn)化。日本也有幾個公司生產(chǎn)盤式制動器，如住友電工采用英國技術(shù)生產(chǎn)MK系列盤式制動器，日本ァィキャン株式會社與BUBEN.ZER公司聯(lián)合生產(chǎn)sB系列盤式制動器。原蘇聯(lián)、美國及法國等也生產(chǎn)盤式制動器。在近幾年我國引進的各種起重機械、冶金機械、卸船機和大型挖掘機等設(shè)備中，采用盤式制動器的就不少，如武鋼熱軋廠引進日本橋式起重機的大車運行機構(gòu)采用了常開式腳踏液壓盤式制動器，秦山核電站引進法國的橋式起重機上采用盤式制動器作為安全制動器。

　　我國從80年代初開始開展盤式制動器的研究工作，先后已研制出幾種不同形式的盤式制動器，并投入使用。如洛陽礦山機器廠制造的盤式制動器執(zhí)行部件(鉗體、上閘和松閘裝置等)，已在卷揚機上使用。富拉爾基第 一重型機器廠試制了DPZ 型電磁盤式制動器，西安重型機械研究所研制了QPZ 型多盤氣動盤式制動器，用于冶金設(shè)備。由上海港口機械廠開發(fā)的楔塊式電力液壓盤式制動器，已在門座起重機的起升和變幅機構(gòu)上使用。起重機械用盤式制動器專 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已于1992年完成送審稿，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電力液壓盤式制動器及制動盤的主參數(shù)。1986年太原重型機械學(xué)院與焦作制動器廠共同研制了制動臂型盤式制動器樣機(制動盤直徑560mm， 配用Ed推動器)，1989年進行了工業(yè)性試驗和鑒定，認為性能達到了設(shè)計要求。太原重型機械學(xué)院并用國產(chǎn)單推桿設(shè)計了制動盤直徑為400mm 的制動臂型盤式制動器，由沈陽電磁鐵廠制造出樣機，樣機鑒定后又對盤徑315~1000mm 的電力液壓制動臂型盤式制動器進行了系列設(shè)計。

　　制動臂型盤式制動器采用電力液壓推動器(推桿)作為松閘裝置，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，便于推廣使用。本文介紹這種制動器的結(jié)構(gòu)特點與試驗研究。試驗樣機為杠桿式(I型)，用EMG公司的Ed推桿作為松閘裝置，帶有制動襯墊磨損自動補償裝置。